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トラッカーさんの冬眠所にいる「ぐんたいアリ」がほしいんですが、必要でなければプレゼントというかたちでいただけませんか? -- (じゃーにー) 2009-02-02 11 07 53
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兄貴呼びは語録だから省くべきってことじゃねーの 知らんけど -- (名無しさん) 2020-06-09 22 05 02
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↓ページ末尾へ A-spec / エクストリームシリーズ / シュヴァルツ・ヴァルド・リーグB / ニュルブルクリンク 北コース ニュルブルクリンク 北コース セクター開始ポイント Sec 最寄のポイント名 ポイントの説明 詳細位置 S01 スタート地点 ライン上 S02 Quiddelbacher Ho"he クヴィッデルバッハー=ヘーエ アップダウンの大きい高速区間 谷底 S03 Aremberg アーレムベルク 高速からのフルブレーキングが必要となる右コーナー、グラベル コーナー抜けた先 S04 Adenauer Forest アーデナウアー・フォルスト 右左右とタイトなコーナーが連続する区間 コーナー抜けた先 S05 Wehrseifen ヴェーアザイフェン 直線エンドブレーキから左右カーブ コーナー抜けた先 S06 Bergwerk ベルクヴェルク 高速エンドブレーキからやや大きめな右カーブ コーナー抜けた先 S07 Mutkurve 高速エンドちょいブレーキ(5→4)大きく左 コーナー抜けたちょい先 S08 Hohe Acht ホーエアハト カルッセル後の最初の大きな右コーナー コーナー抜けた先 S09 Bru"nnchen ブリュンヒェン 左手が開けてる右コーナーちょっと直線右コーナー 複合コーナー抜けたちょい先直線上 S10 Pflanzgarten プランツガルテン ブレーキングしない(!)コーナー 抜けてしばらく先 S11 Do"ttinger-Ho"he ドッチンガー・ホーエ 長い直線入ったところのゲート ライン上 S12 Antoniusbuche アントニウスブーヘ 長い直線終わり2つ目のゲート ライン上 - ゴール地点 ライン上 基本 周回数 1 敵車 PP 503~559, タイヤ スポーツソフト 自車 OPEL スピードスター ターボ 00, PP 480, 292PS, 934kg チューニングパーツ ボディー/シャシー ステージ1, フルカスタマイズ エンジン ステージ1, スポーツコンピュータ 過給機 なし タイヤ SS(一部RH) その他 フルカスタマイズ セッティング ギア比 最高速260-300km/h 車高 前後-2(-2,-2) ドライビングオプション トランスミッション AT その他 TCS 5, SRF OFF, AS 弱い, SM ON, ABS 1 トライアル履歴概要 詳細 日時 順位 自己タイム GAP タイヤ ギヤ比(実最高速) その他設定変更 コメント R01 2012/01/14 17 03 1位 7 45.767 -0.604 RH 260km/h(242km/h) 特に前半超強引、ミス多い R02 2012/01/16 00 43 1位 7 51.709 -5程度 SS 270km/h(250km/h) R03 2012/02/05 22 56 2位 7 48.782 +07.351 SS 280km/h(258km/h) R04 2012/02/06 00 35 1位 7 47.596 -5.593 SS 290km/h(261km/h) だいぶ良い R05 2012/02/07 00 59 2位 7 51.162 +4.435 SS 300km/h(265km/h) ギア比伸ばしすぎ。全体的にもっさりか ★R06 2012/02/07 01 17 1位 7 44.444 -0.844 SS 290km/h(284km/h)※3 大満足!しかし課題も… ★R07 2012/02/10 01 06 1位 7 45.415 -2.067 SS 290km/h(266km/h) 中盤の走りが見えてきたかも R08 2012/02/11 12 04 1位 7 48.638 -3程度 SS 290km/h(264km/h) 引き続き中盤の走り安定 ★R09 2012/02/13 00 07 1位 7 42.969 -0.548 SS 290km/h(267km/h) 今後のリファレンス? ※1 日時は基本リプレイ記録の時間 ※2 実最高速は通常S12開始地点(アントニウスブーヘ, 長い直線終わりの2つ目のゲート)の先下りの地点となる。 ※3 S11の長い直線でスリップに入れたため通常より高い最高速となった。 トライアル履歴詳細 R01 初回優勝 日時 2012/01/14 17 03 順位 1位 タイム トータルタイム 7 45.767 敵車最高位とのGAP -0.604 セクター11開始 6 54 チューニングパーツ タイヤ RH(敵より上) セッティング ギア比 最高速260km/h(?) セクター11の直線後半で MAX 242km/h だいぶ頭打ち(ダウンなし) 状況 ※リプレイデータからのデータなので設定などは正確でないかも 第1区間 (START~セクター2)スタート直後からの序盤、超強引に抜いている。 シュヴェーデンクロイツ(高速左コーナー)で完全にオーバーラン・コースアウト 第2区間 (セクター2~5)特になし。2位をキープ。1位に追いつけない。 第3区間 (セクター5~7途中) ヴィッパーマン(上り坂からの右カーブ)までは良い。前を少しづつ詰めてる。 ヴィッパーマンで完全にオーバーラン・コースアウト 第4区間(前半) (セクター7途中~10)ミニ-カルッセル(2つ目の縞々左バンクコーナー)出口で追いつく。 ガルゲンコップフ(↑の次の右コーナー)入り口で抜く。やや強引で敵車コースアウト 第4区間(後半) (セクター10~FINISH)ホーエンライン(最終コーナー2つ前の右コーナー)で強引にぶつけて抜く R02 日時 2012/01/16 00 43 順位 1位 タイム トータルタイム 7 51.709 敵車最高位とのGAP -5程度? セクター11開始 7 01 チューニングパーツ タイヤ SS(敵車と同じ) セッティング ギア比 最高速270km/h(?) セクター11の直線後半で MAX 250km/h 少し頭打ち(ダウンなし) R03 日時 2012/02/05 22 56 順位 2位 タイム トータルタイム 7 48.782 1位とのGAP +07.351(7 41.431) セクター11開始 6 58 セッティング ギア比 最高速280km/h 状況 最初スポーツハードで出たら先頭2台に全くついていけず、スピンしてビリ。 直線は完全に頭打ちだったので最高速度を2つ(260→280)上げた タイヤ合わせたら結構速いタイミングで2位まではいけたが、1位のAMGをなかなか抜けず 過去の記録を見ると、1,2位が速いタイミングで抜け出るとなかなか追いつけない。 車の設定よりは走りこみの問題か。 R04 だいぶ良い 日時 2012/02/06 00 35 順位 1位 タイム トータルタイム 7 47.596 敵車最高位とのGAP -5.593 セクター11開始 6 57.566 セッティング ギア比 最高速290km/h セクター11の直線後半で MAX 261km/h 少し頭打ち(ダウンなし) 状況 最初はだいぶ強引に 大きなミスなし 早い内にトップを取ると追っかけてこない? ★R06 大満足!しかし課題も… 日時 2012/02/07 01 17 順位 1位 タイム トータルタイム 7 44.444 敵車最高位とのGAP -0.844 セクター11開始 6 56.483 セッティング ギア比 最高速290km/h セクター11の直線後半で MAX 284km/h 敵車のスリップに入れたので 状況 レース抜けずに同じ敵車で2回2位。3度目の正直。スタート直後の抜きパターンを身につけたがまだ安定しない 前半はほぼ満足ベストではないが、逆に無理はしていない 2位になった時点(セクター3頭)で1位と5秒差くらい 前半どんどん詰める(カルッセルまで) 中盤(現時点の走りとして)軽めのミスを数回 中盤の走りが根本的に遅い(敵車に差をつけられる)← 要克服課題 2つ目の縞々コーナー(敵車は下手)で詰める 長い直線はいるところで敵車のスリップに入れた為、通常260km/h程度のMAXが284km/hまで出て直線終わりで1位を抜けた。 ★R07 中盤の走りが見えてきたかも 日時 2012/02/10 01 06 順位 1位 タイム トータルタイム 7 45.415 敵車最高位とのGAP -2.067 セクター11開始 6 56.050 セッティング ギア比 最高速290km/h 頭打ちなし。アントニウスブーヘ(長い直線終わり2つ目のゲート)過ぎて点滅 状況 前半は少しミスあり セクター11時点でR06の-0.4秒、トータルで+1秒なのでR06でのスリップ効果は単純計算で-1.5秒。 カルッセル抜けてからいつもの中盤の走りが改善したと思うが、R06と比較するとあまりタイムには現れていないかも(そこまでのトータルで-0.4秒)。 R08 日時 2012/02/11 12 04 順位 1位 タイム トータルタイム 7 48.638 敵車最高位とのGAP -3程度 セクター11開始 6 58.716 セッティング ギア比 最高速290km/h 頭打ちなし 状況 前半は頭を抑えられ、ミスもありタイム伸びず。 カルッセル抜けてからいつもの中盤の走りが改善したと思う…が、R08 と比べて該当区間のタイムは速くない。 ★R09 日時 2012/02/13 00 07 順位 1位 タイム トータルタイム 7 42.969 敵車最高位とのGAP -0.548 セクター11開始 6 58.716 セッティング ギア比 最高速290km/h 頭打ちなし 状況 ほぼパーフェクト。序盤で若干接触はしたがほとんど(自分的には)ノーミス。 やはり中盤は改善している。R06 と変わらないようなのはスリップの影響と思われる。R05以前と比較する。 ↑ページ先頭へ
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↓ページ末尾へ 風ノ旅ビトに興味を持った方・初めてプレイする方へ ページの古い更新履歴を掲載しています。 更新履歴 2012/08/26 久しぶりの更新。お知らせ(6) TGCストアでのTシャツ購入方法ご案内 へのリンク追加とページの整理を行いました。 2012/06/22 お知らせ(3)~(5)を記載しました。 2012/04/15 お知らせに風ノ旅ビト PSN Store 評価10000件越えを掲載しました。 外部サイトへのリンクを追加しました。 古い更新履歴を別ページにしました。 2012/04/11 風ノ旅ビトサウンドトラック発売のお知らせを掲載しました。 2012/03/30 お知らせを追記しました。 2012/03/26 一部誤字の修正をしました。 2012/03/25 風ノ旅ビト お勧めメッセージ について若干ながらネタバレ要素がある事を追記しました。 Q Aに北米版カスタムテーマの入手方法に関する情報を少しだけ追加しました。 2012/03/24 田下 広夢さんの記事 かけがえのない旅がそこにはありました。 へのリンクを追加しました。 Q Aに『謎解きやアイテム集めは自分1人でやりたい!』を追加しました。 Q Aに『オンライン・オフラインってどうやって切り替えるの?』を追加しました。 2012/03/22 サントラの有無について更新。 3.98℃さんのサイト へリンクを貼らせていただきました。 2012/03/21 はちま起稿の記事(PSNでの評価数が北米を越えた件)を記載しました。 2012/03/20 更新履歴を載せました。 togetter へのリンクを追記しました。 サントラ・カスタムテーマ配布についての不確定情報を掲載しました。 外部サイトへのリンクをいくつか追加・修正しました。 その他、細々と修正しました。 2012/03/18 このページ(風ノ旅ビトに興味を持った方・初めてプレイする方へ)を公開しました。 ↑ページ先頭へ
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仮面ライダー響鬼& 仮面ライダー轟鬼【SP ver.】 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 BJNo A レア ★★★★★ 属性 主人公 最大レベル 20 スート ハート 共闘 HP 種族 ライダー 炎 攻撃 時代 平成 オニ チャージ 30 No.1526編集 作品 仮面ライダー響鬼 ユニット MAXレイズ 800
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↓ページ末尾へ 風ノ旅ビトに興味を持った方・初めてプレイする方へ ページの古いお知らせを掲載しています。 お知らせ(6+) 風ノ旅ビト(海外タイトル名 JOURNEY)開発元の thatgamecompany (以下 "TGC" と表記します)さんが、ココTシャツ に続いて新しいデザインのTシャツ販売を TGC公式ストア で開始しました。「英語サイトでの購入はちょっと…」という方むけにご案内ページを作っています。よろしければこちらへ → TGCストアでのTシャツ購入方法ご案内 (2012/08/28 追記) 更になんと「風ノ旅ビトコレクターズエディション(北米版)」についても TGC公式ストア にて取り扱いを始められました。購入方法は基本的にTシャツの場合と同じです。 お知らせ(5) 風ノ旅ビト(原題 Journey)開発元の thatgamecompany さんが、Tシャツの販売を始めました。ちょっとご案内 → 風ノ旅ビトTシャツ販売について お知らせ(4) 2012/06/15 thatgamecompany さんが新たなスポンサーを獲得。今後は PlayStation 以外のプラットフォームでの新作発表が期待されます。頑張れ!TGC! → 『Journey』のthatgamecompanyがソニーから独立、今後はマルチ開発に移行へ お知らせ(3) 2012/06/14 より PS Store で風ノ旅ビトの体験版及びダイナミックカスタムテーマの配信が開始されました。が、個人的には体験版ではなく、いきなり製品版を買ってプレイしてみて欲しいのでこのページでのご案内はしません。ごめんなさい。 お知らせ(2) ついに風ノ旅ビトのサントラが日本の iTunes Store で発売になりました! しかも18曲(58.5分)も収録されて、750円の超良心的価格。お勧めです。 Journey (Original Soundtrack from the Video Game) (1) Austin Wintory お知らせ(1) @chen22007 さんのツイートより(2012/04/15) 「風ノ旅ビト」ついにPSStoreの評価が10,000件を突破!しかも4.84という高評価っぷり! https //twitter.com/#!/chen22007/status/191190315812667392 ↑ページ先頭へ
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↓ページ末尾へ A-spec / エキスパートシリーズ / ミッドシップ・スポーツカー・ミーティング / ディープフォレスト・レースウェイ 攻略 基本 周回数 ??? 敵車 PP 552~590, タイヤ スポーツソフト 自車 F40 92, PP 577, 627PS, 1125kg チューニングパーツ ボディー/シャシー ステージ3, フルカスタマイズ エンジン なし, スポーツコンピュータ 過給機 なし タイヤ SS(敵車と同じ) その他 フルカスタマイズ セッティング ギア比 最高速300km/h 車高 前後??? ダンパー(伸び) 前後+1(5-5) ブレーキバランス 前-1(4), 後+1(6) ドライビングオプション トランスミッション AT その他 TCS 5, SRF OFF, AS 弱い, SM ON, ABS 1 トライアル履歴詳細 R01 初回優勝 日時 2012/01/29 2 33 順位 色々変えて4回目くらいで1位取得 タイム トータルタイム 7 01.483 敵車最高位とのGAP ??? ベストラップ 1 22.839(2周目) ラップタイム 1 25.542, 1 22.839, 1 24.236, 1 23.958, 1 24.917 チューニングパーツ タイヤ SS(敵車と同じ) セッティング ギア比 最高速300km/h 状況 当初パワーがありすぎてエンジンを90%くらいに絞ったがまだアクセルON時にケツ振る(その後100%に戻している)。 ハーフアクセル多用してなんとか勝てたが、ベストラップが 1 22" 一回のみ。 車が浮いてしまい、挙動を乱す。サスセッティングを変えるなどして改善の余地あり。 コーナーで詰められて直線+コーナー突っ込みで抜くダメパターン。 ↑ページ先頭へ
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↓ページ末尾へ Vita で使える Twitterアプリ。PS Store からダウンロード(無料)できる。 #Twitter自体、よく分からんで使っているので嘘がまじっているかも。 良い点 非公式RT?(コメントがつけられるRT)が使える。使うの嫌がる人もいるみたいだけど便利。 比較的安定しているっぽい。後ろ向きだけどVitaのWebブラウザよりぜんぜん使える。 悪い点 検索履歴が残せないのでVitaの日本語入力履歴を使うとちょっとまし。 フォロー・フォロワーのステータスが時々おかしくなる。← Vitaだけじゃなく、Twitterサイト側の問題もある(Twitter公式に情報あり)。 裏技・ちょっとしたコツ 検索時に日本語だけ対象にする "lang ja キーワード " で検索する。多分Vitaだけだけじゃなくて他のTwitterアプリでも使える。VitaではGUIで言語の選択ができないので、日本語のツイートだけ見たい時に必須。宣伝も英語が多いしね。 自動スクロール Twiiterだけじゃなく、Vita のシステムアプリ全般で使える技。 タッチで勢い良くスクロールしてすぐ止めると、そのあとタッチの場所を触ったまま動かす事でスクロールのスピードをアナログに変えられるのです。 ゆっくりスクロールさせてツイートが読めるという(SCE 吉田修平さんのツイートより)。 参考 ↑ページ先頭へ